方案介绍

四川ADS主动安全解决方案 · 高级驾驶辅助系统 · 防碰撞预警

一、方案定位与政策背景

本方案面向四川省内“两客一危”、重型货车、网约车及客运企业，提供符合新川标的主动安全智能防控系统，核心功能涵盖前向碰撞预警（FCW）与车道偏离预警（LDW），通过AI视觉技术实时识别行车风险，变“被动记录”为“主动预警”，有效降低追尾与车道偏离事故。

政策强制要求：交通运输部明确“新进入道路运输市场的‘两客一危’车辆应前装智能视频监控报警装置”-9。四川省已发布《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范》团体标准（T/SCSDX 0002系列），涵盖终端、企业平台、通讯协议的全套要求-6-10。

成都市明确目标：到2027年，全市“两客一危”车辆主动安全智能防控系统单北斗应用替换全覆盖，网约车新入户车辆动态监控设备全覆盖-5。单北斗替换按每台1000元测算，新增安装按每台3000元测算-9。

二、ADAS核心功能

前向碰撞预警（FCW）

通过前置摄像头（可选配毫米波雷达）实时监测自车与前车的相对距离及相对速度。当系统评估存在追尾碰撞风险时，提前向驾驶员发出声光报警，为驾驶员争取制动反应时间。研究数据显示，前向碰撞预警系统可减少约14% 的追尾碰撞事故-11。

报警分级：系统支持至少两个报警级别（一级/二级），不同风险程度触发不同强度的预警。高级别报警时，终端自动保存报警点前后的照片与视频，并上传至平台作为证据留存-14。

车道偏离预警（LDW）

通过视觉算法识别车道标线，判断车辆是否在未打转向灯的情况下无意识偏离当前车道。当检测到车道偏离时，系统立即发出报警提示驾驶员修正方向。车道偏离预警可将相关事故减少约14%-11。

防误报设计：系统能够正确区分正常车道变换与无意识车道偏离，避免在驾驶员主动变道时产生干扰性报警-14。

三、技术实现原理

视觉感知方案

主流ADAS终端采用单目摄像头方案，通过深度学习算法对前方画面中的车辆、车道线进行实时辨识与追踪-17。摄像头安装于前挡风玻璃内侧，校准后即可持续监测前方道路环境。

多传感器融合（选配）

对于精度要求更高的场景，可在单目摄像头基础上增加毫米波雷达或激光雷达。雷达不受光线条件影响，对前车距离、方位、相对速度的测量更为精准，与视觉方案互补后可实现更可靠的预警-17。

复杂环境适应性

ADAS系统要求在不同天气条件、光照条件和道路类型下均能正常工作-14。针对四川盆地多雾、多雨的气候特点，终端需具备良好的低照度与逆光环境适应能力。

四、四川本地实践与合规要求

本地化实践案例

凉山州自2022年10月起全面推进道路运输车辆卫星定位装置升级主动安全智能防控工作。以西昌市为例，全市7000余辆客货运车辆计划年内全部完成智能安防设备安装。设备可识别司机抽烟、打电话、疲劳驾驶、不戴安全带等情况，以及偏离驾驶、视野盲区、碰撞风险，并通过全场景服务中心对危险驾驶行为进行提醒、纠正、制止。大型危险货物运输车辆、大型重型载货汽车、大型载客汽车在右侧盲区可能发生碰撞时，车内通过听觉或视觉提醒驾驶员避让，车外通过语音或灯光提示路人紧急避让-7-13。

备案服务商资质

四川省要求主动安全智能防控系统服务商须通过新川标符合性审查。兆益科技（四川富临运业子公司）是川内首批通过审查备案的服务商之一，其“蜀益行”系统面向“两客一危”等车辆提供主动安全智能防控服务，产品同时服务于自有车辆及省内部分企事业单位-

同花顺-16。达州骏驰科技也于近期获得全省主防监控服务全部资质-2。

平台对接要求

主动安全智能防控系统包含终端、企业监控平台、行业监管平台三层架构。终端报警信息上传企业平台，企业平台获取报警附件，行业监管平台从企业平台调取数据-1。终端与平台间通信遵循四川省团体标准T/SCSDX 0002.4—2021规定的通讯协议-6。

五、方案价值

维度

价值

合规

满足新川标及JT/T 808协议要求，可通过省级监管平台考核

安全

FCW+LDW降低追尾与车道偏离事故风险，报警证据自动留存

管理

驾驶行为数据量化，为企业考核与培训提供客观依据

政策适配

支持单北斗应用替换，符合成都市设备更新行动方案要求

如需了解具体终端选型、平台对接或分行业部署方案，欢迎进一步沟通。